中国到欧洲海运拼箱10月新增排放附加费，4欧元按什么计费？

“4欧元”不是一票货固定加4欧元，也不是中国到所有欧洲港口都用同一档。马士基9月18日公告显示，2026年第四季度拼箱排放附加费自10月1日起生效：远东至北欧E1W为4，远东至南欧E2W为3；费用按拼箱报价使用的计费单位计算，并跟随海运费付款人和币种。中国大陆始发货物还会因监管原因把这项费用并入基础海运费，所以报价上未单列EMS/ESS，不代表没有计算。

先判断目的港属于北欧还是南欧

公告适用于装港或卸港所在国家属于欧盟或欧洲经济区的马士基LCL订舱。中国大陆出发到北欧，对应远东至北欧E1W档位4；到南欧，对应远东至南欧E2W档位3。香港和台湾不包含在公告所说的“中国大陆始发并入基础运费”处理方式中。

不能仅凭“欧洲线”判断档位。询价时应让报价方明确目的港、贸易航向代码和适用费率版本。如果货物先到欧洲港口，再通过卡车送到另一个国家，还要区分海运卸港和最终送仓地，不能用最终地址替代公告里的装卸港判断。

4欧元要乘以什么数量？

拼箱通常按计费吨或报价表规定的计费单位收费，具体会结合体积、重量和承运人规则取值。公告表里的4和3是费率水平，不是整票总额。正确核算要先从正式报价中找到计费数量及单位，再计算对应附加费。

例如，报价确认某票北欧拼箱按3个计费单位计收，且EMS适用4欧元档位，那么该项目的演算结果是3×4欧元=12欧元。这个例子只是说明计算逻辑；实际计费数量必须来自当票货物复尺和正式报价，不能把仓库预估体积直接当作最终账单数值。

询价时至少取得四项：货物件数、包装后重量与体积、报价采用的计费数量、EMS/ESS的币种和费率。缺少任何一项，只看“4欧元”都无法判断整票增加多少。

报价没有EMS一行，怎样确认是否已经包含？

马士基明确表示，中国大陆始发订舱会把排放附加费加入基础海运费，并按季度调整基础费率。因此，新旧报价对比不能只搜索“EMS”或“ESS”费用代码。

应要求报价方书面说明：基础海运费是否已含第四季度排放附加费、适用的是北欧还是南欧档位、计费数量是多少、生效依据是哪一个价格日期。比较两份报价时，还要固定相同货物、目的港、计费数量、币种和服务范围，否则基础运费的其他变化会掩盖这项费用。

费用由海运费付款方承担，并跟随海运费币种。若报价使用美元或人民币，需要以正式报价的换算方式为准，不能拿公告中的费率数字自行套用即时汇率后认定账单错误。

普通拼箱与ECO Delivery怎么比较？

公告称，这项费用适用于现货和合同货，ECO Delivery订舱除外。例外不等于ECO Delivery一定更便宜，也不代表每条中国至欧洲拼箱线路都有相同可用性。

比较时应使用同一票货，核对基础海运费、排放附加费、其他起运港与目的港费用、预计运输安排以及产品是否可订。只有当两种方案的服务范围和计费口径一致，才能判断免收EMS后的总价差异。

雁巢集运可以在中国仓完成收货、复尺、合箱并整理询价所需的件数、重量和体积，帮助客户把同一组货物数据交给不同方案报价。最终EMS/ESS是否适用、费率档位和账单金额仍由实际承运产品及正式报价决定。

FAQ

10月1日前订舱、10月后开船，按哪一版费率？

要看承运人对该票货采用的价格计算日期，不能只看订舱日或开船日。应在报价或订舱确认中要求写明适用费率版本。

4欧元是不是每立方米4欧元？

不能脱离报价单位直接这样理解。先确认该票拼箱的计费数量和单位，再用对应航向费率计算。

其他船公司也按4欧元收费吗？

这份公告只证明马士基LCL第四季度费率，不能外推到其他承运人。比较方案时应分别取得各家的当期正式报价。

核对这项费用的顺序是：确认EU/EEA装卸港，区分北欧或南欧，取得当票计费数量，再确认费用是单列还是并入基础海运费。只看公告中的“4欧元”，无法得出完整到门成本。

资料来源：马士基2026年9月18日《Emissions Surcharge (EMS/ESS) for LCL shipments》官方公告。