中国到欧洲海运拼箱PSS停止收取，9月17日前后的报价应该怎么核对？

马士基9月16日发布公告：从2026年9月17日价格计算日，也就是PCD起，远东亚洲至北欧和地中海E1W、E2W方向的海运拼箱旺季附加费PSS不再适用，中国明确在适用起运范围内。

准备从中国发拼箱到欧洲的客户，现在应先核对自己的货是不是马士基这一范围内的LCL拼箱，再确认订单使用的PCD究竟是哪一天。公告并不表示所有中国到欧洲海运报价都会从9月17日统一降价，也不代表旧报价中的其他费用同时取消。

最实用的处理方式，是要求报价方把9月17日前后的两个版本按相同货物、相同起运地、相同目的地和相同服务范围逐项对照。只有PSS一项消失，而基础海运费或其他附加费没有被重新调整到别的项目中，客户才能看清这次变化对总价的真实影响。

这次停止收取，具体覆盖哪些货？

马士基公告给出的范围很明确：

**产品：**LCL，也就是Less than Container Load，海运拼箱。

**方向：**远东亚洲发往北欧和地中海，对应公告中的E1W、E2W方向。

**起运范围：**包括中国、中国香港、中国台湾，以及日本、韩国、新加坡、越南、泰国、马来西亚、印度尼西亚等公告列明的远东亚洲国家和地区。

**生效边界：**PCD为2026年9月17日及之后的相关货件，PSS不再适用。

因此，看到“中国到欧洲”还不够，还要继续核对三件事：货物是不是LCL，目的地是不是公告覆盖的北欧或地中海范围，报价采用的承运产品是不是这次公告对应的E1W或E2W。

如果客户走的是整箱FCL、其他承运人、未列明的欧洲方向，或者报价中的PSS来自另一项产品规则，就不能仅凭这份公告要求删除费用。正确做法是让报价方给出附加费的承运人名称、费用代码、适用产品和生效依据。

9月17日不是“开船日分界线”

公告使用的是Price Calculation Date，中文通常写作价格计算日，简称PCD。它用于判断一票货应采用哪个有效期内的费率或附加费。

马士基官方费率表帮助页面说明，某项费率是否适用，要看订舱的PCD是否落在费率有效期内。马士基其他费率公告还显示，PCD的取值会随订舱类型和监管范围变化，例如非即期订舱可能参考订舱确认时第一段海运的预计离港日，而即期或特定监管货件可能采用其他日期。

对普通拼箱客户来说，不需要自己猜规则，只要让报价方在报价单或订舱确认中写清：

• 本票货的PCD是什么日期；
• 这个日期来自哪个字段；
• 采用的是哪一版费率；
• PSS代码是否仍出现在报价或账单中。

例如，客户9月16日询价，不代表一定使用9月16日的PCD；货物9月18日开船，也不自动证明PCD就是9月18日。询价日、确认订舱日、仓库截货日、首段船期和PCD可能不是同一天。

真正决定这份公告能否影响报价的，是系统或合同确认的PCD，而不是客户记忆中的“我哪天问过价格”。

已经拿到旧报价，应该检查哪七行？

把报价拆开后，至少检查以下七个部分。

**基础海运费：**LCL主运费按重量吨、体积吨或计费吨如何计算。

**PSS：**是否单列Peak Season Surcharge，费用代码、计费单位和金额是什么。

**中国起运费用：**包括提货、入仓、报关、文件、操作或仓库相关费用，具体以服务范围为准。

**拼箱操作费用：**是否包含装箱、拆拼、最低收费或超长超重处理。

**其他海运附加费：**例如燃油、应急、安保或承运人当期适用的其他项目，不能因为PSS停止而默认一并消失。

**欧洲目的端费用：**目的港或目的仓拆箱、文件、清关服务、派送及可能产生的操作费用。

**报价有效期和适用日期：**报价何时失效，按哪个日期锁定费率，船期变化后是否重新计算。

如果旧报价只写“海运费合计”，客户无法确认里面是否含PSS，也无法判断新报价有没有真正删除。应要求报价方拆分至少到“基础运费、PSS、其他起运附加费、目的端费用”这一级。

新旧报价怎样对照，才不会被总价误导？

比较时必须锁定相同输入。可以使用下面这张核价卡：

**货物：**相同品名、件数、毛重和体积。

**路线：**相同中国起运仓或港口、相同欧洲目的港或城市。

**产品：**相同LCL产品和相同服务范围，不能拿港到港与门到门直接比较。

**日期：**分别写明旧报价PCD和新报价PCD，而不是只写报价生成时间。

**费用：**逐项列出基础运费、PSS、其他附加费、起运端和目的端费用。

**币种与税费：**确认币种、汇率日期，以及报价含税还是未含税。

假设旧报价由“基础海运费A＋PSS B＋其他费用C”组成，符合新公告范围的新报价应解释PSS B为何不再适用。但总价不一定恰好减少B：基础运费A、其他费用C、货物体积、目的端服务或汇率也可能在两次报价之间变化。

因此，不要只比较两个总金额。让报价方对每个变化项目分别注明“因PSS停止”“因基础运价更新”“因货物数据变化”或“因服务范围变化”，才能判断差额来自哪里。

9月17日前已经订舱或付款，能自动退PSS吗？

不能只凭公告日期判断自动退款。

先查看该票货的PCD、报价有效期、订舱确认和账单状态。如果PCD落在9月17日之前，旧PSS仍可能按照原适用费率处理；如果PCD落在9月17日及之后，但账单仍列出这次公告所停止的PSS，则应把订舱号、PCD依据、报价单和费用代码一并交给报价方复核。

如果已经付款，可以要求对方书面说明这笔PSS对应哪项规则，以及后续通过改账单、余额或退款如何处理。是否调整要看具体订舱和合同记录，但客户至少可以把问题从“新闻说不收了”变成“本票PCD为某日，为什么账单仍有某代码费用”。

PSS停止后，什么时候重新询价最有价值？

以下三类货物值得立即更新报价：

**还没有订舱：**货物数据已经确定，原报价中明确含有这项PSS，可以请求按新的PCD范围重报。

**已经询价但未确认：**旧报价即将过期，要求同时给出新费率的生效日期和有效期，避免确认时又按另一版价格计算。

**已经订舱但PCD有争议：**不要重复索要总价，先取得订舱确认里的PCD和费用明细，再判断是否需要更正。

货物尺寸和重量尚未确定时，新闻本身不能替代正式报价。LCL通常还需要根据实际重量和体积确定计费吨，包装变化也会影响基础运费和操作费。

雁巢集运怎样帮助客户复核欧洲拼箱报价？

中国仓货物准备走欧洲海运拼箱时，雁巢集运可以先核对起运地、目的区域、货物重量体积、LCL产品和预计订舱时间，再把报价中的基础海运费、PSS、其他附加费以及起运和目的端服务拆开。

对9月17日前后跨越费率边界的货物，可以协助客户向实际报价和承运环节确认PCD，比较新旧报价中具体哪一行发生变化。如果账单仍出现PSS，也可以根据订舱确认和费用代码继续跟进，而不是仅凭公告标题判断一定多收。

马士基是否对某票货停止收取、其他承运人是否同步调整，以及最终总价如何变化，都要落到具体产品、PCD和订舱记录上。雁巢集运会持续帮助客户把这些字段核对清楚，再决定现在订舱、等待更新报价或更换方案是否更合适。

FAQ

9月17日以后从中国发欧洲拼箱，就一定没有PSS吗？

不一定。要同时符合马士基公告中的LCL产品、远东亚洲至北欧或地中海E1W/E2W方向，并以适用PCD判断。其他承运人或其他产品要看各自规则。

PCD就是开船日期吗？

不能简单等同。PCD用于确定适用费率，具体取值会随订舱类型和规则变化。应以报价单或订舱确认中写明的PCD及其依据为准。

PSS停止后，总运费一定下降吗？

不一定。PSS只是总报价中的一个项目，基础运费、其他附加费、货物计费吨、目的端服务和汇率都可能变化。需要用相同输入逐项比较新旧报价。

资料来源：马士基官方公告“Stoppage of LCL Peak Season Surcharge (PSS) from Far East Asia to North Europe and Mediterranean (E1W/E2W)”；马士基How to find rate sheet details官方帮助页。