德班目的港拥堵费生效前，从中国发货先确认哪个码头？

从中国发往德班，先确认的是实际卸箱码头，而不是只确认目的港写着Durban。马士基8月31日公告把目的港拥堵费严格限定在Durban Gateway Terminal：9月15日起，20尺箱每箱250美元、40尺箱每箱500美元。若订舱文件没有写清码头，这两个数字不能直接放进预算。

同一个港名下，码头决定这项费用是否触发

公告范围是远东和中东起运、德班进口、在Durban Gateway Terminal卸箱的马士基集装箱。三个条件要同时成立。目的港代码、城市名或销售报价只写“Durban”，都不足以证明实际卸箱点。

发货前应从订舱确认、提单草稿或承运方书面回复中找到terminal字段。若系统暂未分配码头，就把CFD标为待确认费用，并写明何时再次核对。把未确定费用填成0，会让不同方案看起来虚假可比。

生效日要对应本票的适用规则

公告对非监管市场、越南起运以及FMC监管市场均列出2026年9月15日生效，但它没有在页面中把所有订单的触发规则展开成一个通用公式。中国起运货要让承运方确认本票按哪个日期和费率规则适用，而不是只根据询价日或预计到港日推断。

同时核对箱型。公告按所有20尺与所有40尺集装箱分别计费，属于“每箱”费率。两个20尺箱与一个40尺箱的费用口径不同；拼箱报价也不能直接套用整箱每箱费率，应由实际承运安排说明如何分摊。

用一张码头证据卡锁定成本

码头证据卡可以只有六项：承运人、订舱号、目的港、卸箱码头、箱型和数量、费用适用回复。每项都附文件名称与更新时间。若后续发生码头调整，旧报价应重新核对，因为决定CFD的关键条件已经变化。

雁巢集运可以把中国端货物、箱数、包装和目的地资料整理进询价，并要求渠道将目的港费用分项列出；它不销售货物，也不能决定船公司最后把箱卸在哪个码头。只有承运方文件或最终账单能够确认本票费用。

不要把单一承运人的码头费写成南非统一政策

这份公告不能证明德班其他码头、其他船公司或所有南非进口货物收取同样的拥堵费。比较方案时，应保持起运地、箱型、服务范围和到货要求一致，再分别记录承运人、卸箱码头、CFD和其他目的港费用。

本次无法取得雁巢集运实时运费核验，因此不写雁巢集运南非线路的价格和时效。公开的250美元和500美元只属于公告列明的承运人、码头、箱型和生效范围。

常见问题

订舱时码头还没确定，能先不计拥堵费吗？

可以把它列为待确认，但不能当成0。预算可设置单独的或有项，并在提单草稿或码头分配后重新核对。

目的港账单出现其他拥堵相关费用怎么办？

先核对费用代码、承运人、码头和计费基础。名称相似不代表就是这份公告的CFD，应要求账单方对应到具体费率规则。

资料依据：Maersk’s 31 August 2026 Durban congestion-fee notice；核验日期：2026年9月1日。