北欧发印度次大陆每TEU加100美元，外港货为什么还要再拆费用？

达飞2026年9月7日公告称，自9月21日起，以起运港装船日为准，从北欧基本港至印度次大陆所有港口的相关货物加收旺季附加费，标准为100美元/TEU，直至另行通知。两端外港货物还要承担额外附加费。

这条公告最容易被误读成“北欧到印度每箱只多100美元”。实际核价必须同时看基本港与外港、计费单位、货物类型，以及基础海运费和其他附加费是否另计。

100美元按TEU算，不是按票也不是一律按箱

TEU是20英尺标准箱单位。一个20尺箱通常按1 TEU，一个40尺箱通常按2 TEU核算。因此，在其他条件一致且确属公告范围时，一个20尺箱对应公告PSS为100美元，一个40尺箱对应200美元。实际账单仍以承运人确认的箱型换算和运价为准。

公告适用货物包括干货、付费空箱、超限货物（OOG）和冷藏货。不能因为是空箱、冷藏箱或超限箱，就默认不收；也不能据此推断所有特殊设备只收这一项费用。

基本港到基本港只是第一层价格

公告的主标准针对北欧基本港至印度次大陆所有港口。如果起点或终点属于外港，公告明确提示两端外港均需额外附加费。所谓外港，通常需要支线、内陆接驳或额外操作才能连接主干网络。

例如，货物从内陆仓库先运到北欧基本港，可能产生卡车或铁路费、场站费和装卸费；目的地若通过支线或内陆网络到最终地点，还会出现目的端接驳费用。不能把100美元/TEU覆盖到这些环节。

核价时要问清“报价起点”和“报价终点”：是港到港、场到场，还是门到门？起运地和目的地是否属于承运人定义的基本港？外港附加费按TEU、按箱、按票还是按实际服务收取？

公告还列出了哪些可能另收项目？

达飞说明，基本海运费另计；燃油相关费用、起运港和目的港码头操作费、安全与安保费用、应急附加费及当地费用也可能适用。

这意味着100美元/TEU只是新增PSS，不是总运价，也不是涨价上限。冷藏货还可能涉及供电、监控等项目，OOG可能涉及特殊装卸、舱位或绑扎，外港货还可能需要支线和内陆接驳。是否产生、按什么标准产生，应根据具体订舱实时确认。

9月21日按什么节点判断？

公告写明自2026年9月21日起，以起运港装船日为准。计划在9月20日装船但因甩柜、改船或操作延误而实际在9月21日之后装船的货物，应重新核对适用价格。

订舱日、进仓日或截单日不能直接替代装船日。企业应保留最终订舱确认和实际装船记录，并在船期调整跨过生效日时主动要求更新报价。

外港货总成本怎么拆？

先列基础海运费，再按箱量和TEU计算PSS。随后分别列起运端内陆或支线、基本港操作、目的端支线或内陆、两端THC、燃油、安全、应急和当地费用。对于冷藏或OOG，再增加设备与特殊操作项目。

每一项都标明币种、单位、数量、税费、有效期和付款方。这样既能避免把40尺箱误按100美元，也能避免把某项外港费重复计入主运价。

订舱前核价清单

• 承运人是否为发布本公告的达飞？
• 起运范围是否为北欧，目的地是否属于印度次大陆？
• 起运港和目的港是基本港还是外港？
• 实际起运港装船日是否在2026年9月21日或之后？
• 箱量折合多少TEU，40尺箱是否正确换算？
• 货物是干货、付费空箱、OOG还是冷藏货？
• 报价是否已含PSS，基本海运费是否另列？
• 燃油、THC、安全、应急和当地费用是否说明？
• 外港接驳、内陆运输和特殊设备费用是否齐全？

常见问题

一个40尺箱只加100美元吗？

通常不是。公告单位为100美元/TEU，40尺箱通常折合2 TEU，因此公告口径下通常为200美元，但仍须以具体设备和承运人账单确认。

100美元/TEU包含基本海运费吗？

不包含。公告明确基本海运费另计，并提示燃油、THC、安全、应急和当地费用可能适用。

外港货为什么不能直接套基本港价格？

因为连接基本港通常需要额外支线、内陆运输或操作。公告也明确两端外港需另加费用。雁巢集运可协助整理核价所需信息；实际线路、舱位、时效、限制和总报价必须在出货时实时确认。