不能只看开船日，也不能把拿到报价的日期当成判断依据。马士基2026年11月4日公告显示，远东亚洲至地中海航线的旺季附加费（PSS）从11月23日这一价格计算日开始适用：所有20尺柜为750美元，所有40尺及45尺柜为1500美元。中国在适用起运地名单内。对非SPOT订舱，真正要核对的是PCD及其对应规则。
先确认这票货是否落入公告范围
这项PSS不是“中国出口统一加费”。公告限定了承运人、起运范围、目的地范围、柜型和计价节点。起运范围是远东亚洲，明确包括中国；目的地包括阿尔巴尼亚、塞浦路斯、埃及、西班牙、法国、希腊、以色列、意大利、摩洛哥、葡萄牙、罗马尼亚、土耳其等地中海市场，也包括经地中海最终卸货港服务的其他欧洲目的地。
柜型范围很广。公告写明适用于干箱、高箱、冷藏箱、开顶箱、框架箱、罐箱等全部设备类型。因此，不能因为货物使用特殊箱型就自行判断不收，也不能仅凭“最终送到欧洲”就认定必收。订舱确认中的起运地、最终卸货港、设备类型和承运方案必须同时对应公告。
费率本身很清楚：20尺柜每柜750美元，40尺及45尺柜每柜1500美元，币种为美元。但这只是PSS，不是海运费总价，也不是到门全包价。马士基同时说明，其他当地费用、应急附加费以及依法发布或备案的其他费率仍可能适用。
PCD为什么比“哪天开船”更重要
PCD是Price Calculation Date，即价格计算日。它不是一个可以随意替换的日历日期，而是承运人按业务和监管范围定义的计价节点。
对于非SPOT订舱，马士基公告给出两种口径：非FMC范围内，PCD通常是订舱确认时首个水运航段的计划开航日；FMC范围内，则以最后集装箱进场日为PCD。对中国发往地中海的普通业务，不能因为实际船晚开几天，就自动把实际开航日当成PCD；也不能把销售发报价邮件的日期当成PCD。
所以，11月23日前后出运的货要保留四项证据：订舱确认、首个水运航段的计划开航日、适用的监管或合同口径，以及承运人确认的PCD。只有把这四项放在一起，才能判断750美元或1500美元是否进入该票报价。
一个常见误区是“11月22日订舱，所以一定不收”。订舱创建日可能并非PCD。另一个误区是“船实际11月24日才开，所以一定要收”。实际开航日也不一定是公告定义的PCD。最稳妥的做法是要求报价方把PCD直接写在费用确认中。
用同一张成本卡比较整柜、拼箱和船期
PSS按柜公布，不代表所有采购订单都应该直接选择拼箱或改船期。整柜报价中，这项费用通常可按实际柜型核对；拼箱报价是否、如何分摊承运人附加费，要看拼箱服务商的计费规则，不能简单用750美元除以货物体积自行推算。
出运前可以建立一张成本卡：
运输范围： 写明中国起运港、地中海最终卸货港、是否还有中转和末端派送。
订舱属性： 写明SPOT或非SPOT、柜型、箱量、承运人和服务合同编号。
日期证据： 分别记录询价日、订舱确认日、PCD、计划开航日和实际开航日，不让不同日期混成一个“船期”。
费用拆分： 海运基本费、PSS、起运港费用、目的港费用、清关、派送和其他附加费分行列示。
重新报价触发点： 柜型、目的港、首段船期、合同状态或PCD改变时，谁负责重新确认。
这张卡的价值不在于预言运价，而在于防止拿两张不同范围的报价直接比较。例如，一张整柜报价已含PSS，另一张只写海运基本费；如果只比总数，就会把费用口径差异误判为承运方案差异。
11月下旬出运应怎样做预算
第一步，把PSS作为独立行项目，而不是把它藏进“海运费上涨”一句话。20尺、40尺和45尺必须按公告分别核对，不能把TEU口径或其他承运人的规则混进来。
第二步，把是否适用标为“待PCD确认”，直到承运人或订舱代理给出可追溯的日期依据。若采购审批发生在PCD确定前，可以同时保留“适用PSS”和“不适用PSS”两个预算情景，但不要虚构其他实时运价。
第三步，确认最终卸货港。公告列出的范围不只看收货国家名称；部分其他欧洲目的地若使用地中海最终卸货港，也可能纳入。反过来，不能因为客户地址在欧洲，就自动套用该公告。
第四步，再比较改船期、改柜型或改为拼箱的总成本与交付影响。为避开一项附加费而错过采购交期，可能带来更大的库存或订单成本。没有当前舱位、班期和完整报价时，不应断言哪一种方案一定更省。
雁巢集运可协助把中国端货物资料、柜型、目的港、交付节点和报价费用拆成同一口径，便于客户向承运人核对PCD和附加费。PSS是否适用、实际舱位、完整运价与最终账单仍由具体承运合同和订舱确认决定。本次实时运费能力不可用，因此不提供任何雁巢集运动态价格或时效数字。
常见追问
11月22日订舱、11月24日开船，一定会收PSS吗？
不能只凭这两个日期判断。非SPOT订舱要按适用的PCD定义核对；非FMC通常看订舱确认时首个水运航段的计划开航日，FMC范围则看最后集装箱进场日。应让承运人对该票订舱书面确认PCD。
40尺高箱也是1500美元吗？
按马士基2026年11月4日公告，所有40尺及45尺柜的PSS为1500美元，且适用于包括高箱在内的全部设备类型。最终仍要核对该票起运地、目的地和PCD是否落入公告范围。
750美元或1500美元就是新增的全部费用吗？
不是。这是公告列明的PSS费率，不是全包运价。基础海运费、起运港和目的港费用、当地服务费及其他适用附加费仍需按该票报价逐项确认。
资料依据：马士基《Implementation of Peak Season Surcharge (PSS) from Far East Asia to Mediterranean (E2W)》，发布于2026年11月4日；本文核验日期为2026年11月5日。
