南美东岸出运每箱最多加1000美元，转运报价先核对哪四项？

从巴西、巴拉圭、乌拉圭或阿根廷装船，经海运发往南美西岸、加勒比或美国湾区的干箱，不能再沿用旧报价直接下单。马士基9月8日公告显示，自2026年10月8日价格计算日起，这些航段将按目的区域对所有干箱加收或调整旺季附加费：南美西岸每箱1000美元，加勒比和美国湾区每箱500美元。真正决定是否加收的，不只是订舱日，还包括实际起运国、目的区域、箱数和订舱类型对应的价格计算日期。

这条变化与中国直航美洲没有直接对应关系。只有一票货确实在公告列明的南美东岸国家形成相关马士基航段，才需要把这项费用放进该航段核算。若只是货源来自中国、途中经过南美，不能看到“美洲转运”就直接套用500或1000美元。

第一项：先确认费用发生在哪一段

一票多程运输可能包含中国至南美、南美仓储或加工、南美东岸至下一目的区，以及当地派送。PSS必须落到真正符合公告范围的那一段，不能摊到整条路线后就失去判断依据。

可按下面四个字段定位：

实际起运国： 巴西、巴拉圭、乌拉圭或阿根廷。

目的区域： 南美西岸，或加勒比及美国湾区。

承运与设备： 马士基相关航段，且为干箱。

费用凭证： 对应该航段的报价单、订舱确认和最终账单。

如果四项中有一项对不上，应先向报价方询问适用依据，而不是先把附加费加入总价。尤其是经南美仓库重新装箱、换单或另行订舱的货，必须区分原始采购地与这段海运的价格起点。

第二项：500美元和1000美元按目的区域分档

两档费率的起运国相同，差别在目的区域。

发往南美西岸的所有干箱，公告标准为每箱1000美元；发往加勒比和美国湾区的所有干箱，公告标准为每箱500美元。计费单位是“每个集装箱”，不是每票，也不是每TEU。

假设一票货有3个符合范围的干箱：目的地属于南美西岸时，该项PSS按公告口径为3000美元；属于加勒比或美国湾区时为1500美元。这个计算只用于核对PSS，不能当作整票运费，因为公告同时说明当地费、应急费等其他适用附加费仍可能另计。

箱型栏也不能省略。公告写的是所有干箱，而不是所有集装箱。冷藏箱、特种箱或其他设备若未被这一费率表明确覆盖，应取得承运人对具体订舱的确认，不能自行照搬干箱金额。

第三项：三种订舱不要共用一个日期

价格计算日期（PCD）是判断使用哪一版费率的日期。公告把它分成三类：

非FMC、非Spot订舱： 看订舱确认时第一段水运的计划开航日。

受FMC监管的非Spot订舱： 看最后一个集装箱进港日。

Spot订舱： 看订舱确认日。

这意味着“10月7日之前发了询价邮件”并不能证明一定使用旧费率。非Spot货可能要看第一段水运计划开航日或最后进箱日；Spot货则看订舱确认日。若船期、订舱方式或进港安排发生变化，应让报价方重新写明PCD依据。

最实用的做法，是在费用确认邮件中直接询问：“本票属于哪一种PCD口径？用于计价的具体日期是什么？若改船或分批进箱，费率是否改变？”回复应与订舱号、箱数和航段一起保存。

第四项：总价要把PSS和其他费用拆开

拿到全程报价后，可用一张“航段—箱数—日期—费用”卡检查：

航段： 写明南美东岸实际装运国、装港和目的区域。

箱数： 只统计该航段内符合范围的干箱，不把其他航段或其他设备混入。

日期： 标注Spot、非Spot、是否受FMC监管，以及对应的PCD日期。

费用： 分列基础海运费、PSS、当地费、应急费和其他附加项目，注明币种与计费单位。

例如，同一批货中2个干箱前往南美西岸，另1个干箱前往加勒比，不能用“3箱乘同一档费率”计算。按公告口径，应分别核对2箱×1000美元和1箱×500美元，再与各自航段的其他费用合并。

分列还有一个好处：如果最终账单与报价不一致，可以迅速判断是箱数、目的区域、PCD还是其他附加费发生变化，而不是只看到一个无法追溯的总差额。

改路线前先算避费成本

为了避开500或1000美元就临时换港、换船或拆分订舱，未必更省。新方案可能增加南美境内拖车、仓储、装卸、改单、换装和等待成本，也可能改变交付时间。

比较时应保持同一箱量和交付要求，至少同时看原方案总价、新方案总价、可确认舱位、预计交付节点及失败后的处理成本。只比较PSS一项，会把费用从海运账单转移到其他环节，却误以为已经节省。

涉及多采购地或多段集运时，雁巢集运可以协助整理箱数、订舱确认、航段报价和交接记录，把新增费用对应到实际发生的运输段。承运人最终采用哪一版费率，仍以具体订舱和账单为准；但在确认出运前完成字段核对，可以减少沿用旧报价、混用两档金额或重复计费的风险。

常见问题

一个40尺干箱要按两个TEU收2000美元吗？

按本次公告不是这样计算。费率单位为每个集装箱；符合南美西岸档的一个干箱为1000美元，符合加勒比或美国湾区档的一个干箱为500美元。

9月签了长期报价，10月8日后就一定不加吗？

不能只看签价或询价时间。要根据订舱类型核对PCD，并检查服务合同或修订内容是否已经包含不同约定。

中国发货、在巴西中转后去美国湾区，是否适用500美元？

关键在于是否形成从巴西出运至美国湾区的相关马士基干箱航段及其计价条件。不能按中国采购地直接判断，也不能仅因经过巴西就认定适用。

费用表里的1000美元是全包价吗？

不是。它是该航段的PSS。公告明确提示其他当地费和应急附加费仍可能适用，完整成本应以具体报价为准。

资料来源

• 马士基：《Peak Season Surcharge (PSS) East Coast South America to West Coast South America, Caribbean and U.S. Gulf Coast》，2026年9月8日。